濟 南段店立交基本采用高架橋布設，以增加立交透空性和橋下空間的綜合利用。橋梁上部結構為預應力混凝土連續箱梁或鋼筋混凝土連續箱梁，橋梁結構外觀(guān)輕盈;下部結構為樁基礎、薄壁墩，匝道橋大部分為單柱式;經(jīng)十路和二環(huán)西路主線(xiàn)橋每半幅橋均為雙柱式墩，路面采用柔性路面。全橋共有樁基625根，承臺273個(gè)，墩柱462根，聯(lián)續箱梁60聯(lián)，共消耗鋼筋16195噸，混凝土80290立方米，鋼絞線(xiàn)1135噸，鋪筑瀝青混凝土10萬(wàn)平方米。整個(gè)立交橋占地407畝，概算投資2.69億元。

段店立交橋建設工程于2003年12月24日正式開(kāi)工，其中，經(jīng)十路方向主線(xiàn)橋南半幅主體工程已于2004年6月30日建成貫通，其余工程由于地上建筑物和地下管線(xiàn)拆遷不到位而無(wú)法全面展開(kāi)施工，2004年7月1日后，工程處于時(shí)干時(shí)停狀態(tài)。2005年5月下旬，在有關(guān)部門(mén)完成經(jīng)十路方向北半幅管線(xiàn)遷移工作之后，市交通公路部門(mén)科學(xué)組織，晝夜突擊，提前2個(gè)月完成了北半幅主體工程，2005年11月7日經(jīng)十路方向主線(xiàn)橋全線(xiàn)貫通。2005年10月底長(cháng)期影響立交橋施工的管線(xiàn)全部遷移完畢，市交通公路部門(mén)迅速調集雙倍的人力物力，加快建設進(jìn)度，二十四小時(shí)連續施工作業(yè)。施工單位放棄2006年春節休息，采取各種保溫措施，全面展開(kāi)冬季施工，同時(shí)健全了冬季施工質(zhì)量保證體系，在保證質(zhì)量的前提下，2個(gè)月內完成了前10個(gè)月的工作量，并于2006年3月16日全部完成主體工程，較正常施工期提前了2個(gè)多月。隨后，市交通公路部門(mén)搶抓工期，利用一個(gè)多月完成了橋面瀝青鋪裝和交通標志標線(xiàn)等附屬工程施工。

段店立交位于進(jìn)出濟南的主要通道上，交通流量大，沿線(xiàn)居民較多，市交通公路部門(mén)在抓好工程質(zhì)量和進(jìn)度的同時(shí)，堅持安全施工、文明施工，施工期間沒(méi)有發(fā)生安全責任事故，經(jīng)檢測工程合格率100%，工程質(zhì)量達到了較高水平。

濟南段店立交橋與2004年建成的濟南燕山立交橋遙相呼應。該橋的建成可以更加快速、安全地連通經(jīng)十路和二環(huán)西路，將極大地緩解省城西部的交通壓力;對提升省會(huì )城市形象，促進(jìn)省城西部片區的開(kāi)發(fā)和大學(xué)科技園的發(fā)展、推進(jìn)省會(huì )城市"西進(jìn)"戰略的實(shí)施都具有重要意義。