八一立交橋為三層互通式立體交叉，鋼筋混凝土構成，上層高架橋連接緯二路和英雄山路，供南北直行機動(dòng)車(chē)通行，總長(cháng)560米， 寬18米，為四車(chē)道，中有分隔帶。主橋和分橋17孔蝙蝠式雙立柱橋墩，引道為重力式擋土墻，用料石鑲面。中層由兩座跨越經(jīng)十路的三孔連續板橋組成，各長(cháng)50米，寬14米，供南北直行非機動(dòng)車(chē)和行人使用。東西向非機動(dòng)車(chē)和行人繞行于匝道和外側。 下層地道供東西直行機動(dòng)車(chē)通行，其低處距中層橋底4.5米，總長(cháng)465米，寬18米，為四車(chē)道。地道利用此處地勢較高的特點(diǎn)，不設泵房，自流排水。地道兩側擋土墻，按5∶1放坡分為三個(gè)階梯，種植花草，美化環(huán)境，道路兩旁通透、開(kāi)闊。四條匝道將高架橋與地道連接，供機動(dòng)車(chē)轉彎時(shí)行駛，其外側有慢車(chē)道和人行道。在四條匝道之中，各設一座自動(dòng)升降的高桿燈，主橋和分橋匝道橋下均設有壁燈和吊燈，在匝道外側的人行道上設58盞路燈，橋下埋設電訊、自來(lái)水、雨水、污水管線(xiàn)等。設施完備，功能齊全。該橋有較好的交通功能，保證了機動(dòng)車(chē)、非機動(dòng)車(chē)與行人完全分流。機動(dòng)車(chē)從四個(gè)道口進(jìn)入立交橋，車(chē)流量每小時(shí)平均6500輛。

本次改造燈桿選用噴塑錐形鋼桿，燈光光源選用LED光源，顯色性更好，節能效果好，壽命長(cháng)。燈頭選用高壓鑄鋁燈體，選用帶外置眩光控制器的燈具，結合燈具的內置眩光控制器，不但很好的控制眩光，而且將原本投射到場(chǎng)地外的光線(xiàn)投射到場(chǎng)地，提高了光線(xiàn)利用率。
由于項目位于八一立交橋，地理位置特殊、交通壓力較大，施工需臨時(shí)封閉經(jīng)十路主干道。經(jīng)交警部門(mén)審批，交通管制時(shí)段確定為2017年6月13-15日、6月25-29日、7月9-10日，當日的23點(diǎn)至次日凌晨5點(diǎn)。
6月13日23點(diǎn)，對八一立交橋段經(jīng)十路南側快車(chē)道完成封閉，對根燈桿進(jìn)行拆除。

原有燈桿高度約30米，燈桿主體銹蝕嚴重、吊裝難度大、危險系數高，為此多次召開(kāi)設計方案、施工方案等對接會(huì )，并編制監理實(shí)施細則、審核施工專(zhuān)項方案，為保證項目施工安全開(kāi)展大量工作，確保施工全過(guò)程符合設計、規范及施工方案相關(guān)要求。
工程施工前，項目監理部對現場(chǎng)特殊工種持證上崗情況、施工機械運行情況、交通管制情況進(jìn)行檢查，均滿(mǎn)足施工要求。同時(shí)，根據應急救援預案要求，現場(chǎng)應急救援物資及人員到場(chǎng)準備完善。
項目監理部從材料設備進(jìn)場(chǎng)到材料設備的安裝，嚴格按照設計及規范要求開(kāi)展監理工作，對燈具、燈桿進(jìn)行拆箱聯(lián)合驗收，對設備外觀(guān)、質(zhì)量證明文件等進(jìn)行檢查

經(jīng)過(guò)各參建單位的共同努力，截至6月29日，四根舊燈桿已全部完成拆除，東南角、西北角燈桿、燈具已安裝完成兩組，并接電試亮完成，無(wú)質(zhì)量、安全問(wèn)題發(fā)生，工程節點(diǎn)均按時(shí)完成。