? 共享經(jīng)濟的普及將為智慧物流的發(fā)展提供什么樣的便利條件？智慧物流業(yè)可以出現多個(gè)信息共享平臺，共享經(jīng)濟的“蛋糕”很大。展望未來(lái)，這種共享的思路會(huì )進(jìn)一步拓展。

? 在國內流通領(lǐng)域，成本高、效率低是一大頑疾。中國物流與采購聯(lián)合會(huì )近日發(fā)布的數據顯示，上半年我國社會(huì )物流總費用占GDP的比率為14.6%，比一季度回落0.3個(gè)百分點(diǎn)，這顯示我國的物流“降成本”工作正在穩步推進(jìn)。在政府降低物流稅費的同時(shí)，共享經(jīng)濟模式的出現，為物流“降成本”提供了新的突破口。

? 去年，全行業(yè)降低物流成本558億元，今年上半年已降低了356億元，完成年度目標的45.5%，為經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展作出了積極貢獻?！敖蒂M”是降低物流成本的重要途徑，屬于“顯績(jì)”，但是，“降費”只是降成本的措施之一，不是全部。

? 單純通過(guò)降費的方式來(lái)降成本，只能治標，難以治本，也不可持續?？陀^(guān)來(lái)講，這些降費企業(yè)也需要生存和發(fā)展，降費到一定程度，不可避免會(huì )遇到企業(yè)可承受度這個(gè)“天花板”，也會(huì )影響到整個(gè)物流生態(tài)鏈的健康運行。因此，不能只在“降費”上做文章。

? “增效”是降低物流成本的根本途徑。對企業(yè)來(lái)講，時(shí)間就是效益。通過(guò)組織創(chuàng )新，大力發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”、無(wú)車(chē)承運人、多式聯(lián)運、甩掛運輸等先進(jìn)運輸組織形式，可以大幅提升運輸效率，為企業(yè)節約大量的時(shí)間成本。通過(guò)加快基礎設施建設，能有效提升高速公路等設施的網(wǎng)絡(luò )化水平，促使運輸裝備多拉快跑，提升運輸的綜合效率和長(cháng)遠效益。

? 除此之外，還需要運用共享思維、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，讓整個(gè)物流系統盡快“共享”起來(lái)。比如說(shuō)，很多蔬菜在農村“菜賤傷農”，而在城市卻售價(jià)居高不下，原因在于產(chǎn)銷(xiāo)兩端均處于信息“孤島”，農超對接只解決小部分問(wèn)題，還需信息共享解決大問(wèn)題。

? 再比如，“車(chē)找貨”與“貨找車(chē)”現象同時(shí)存在，這就是典型的信息不對稱(chēng)。如果有一個(gè)專(zhuān)門(mén)平臺既有貨物信息又有車(chē)輛信息，這個(gè)問(wèn)題很容易就解決了。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，國內物流業(yè)的信息化水平還比較滯后，物流企業(yè)之間以及從業(yè)者之間缺少一種共享精神。這種局面亟待改善。

? 也就是說(shuō)，物流業(yè)可以出現多個(gè)信息共享平臺，共享經(jīng)濟的“蛋糕”很大。展望未來(lái)，這種共享的思路會(huì )進(jìn)一步拓展，比如將車(chē)企、金融企業(yè)、油品供應商、輪胎服務(wù)商等集聚在一個(gè)平臺上，資源的利用效率會(huì )進(jìn)一步提高。

? 通過(guò)健全物流標準體系，推廣城市配送、多式聯(lián)運、甩掛運輸、無(wú)車(chē)承運人等物流運輸新業(yè)態(tài)，物流業(yè)運行效率將獲得提高。通過(guò)取消二級公路收費、嚴查公路“亂收費”“亂罰款”、清理機場(chǎng)鐵路港口不合理收費，物流企業(yè)的稅費負擔將進(jìn)一步降低。

? 可以預見(jiàn)，未來(lái)我國物流智能化、標準化水平將不斷提高，互聯(lián)網(wǎng)、大數據、云計算等應用將更加廣泛，新型物流業(yè)態(tài)將更多涌現，社會(huì )物流總費用與GDP的比率、物流費用占企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的比重有望繼續降低，企業(yè)物流能力建設和水平提升的步伐會(huì )不斷加快。